В тени великих битв. Август 43-го, бои за Тростянец

Подбитая «Пантера» из состава дивизии «Великая Германия» перед отправкой на переплавку в тыл

Немецкое наступление на Курской дуге летом 1943 года было мощным, но несимметричным. Если на северном, Орловском направлении Красная армия уже к 12 июля не только сдержала натиск противника, но и перешла в ответное наступление, то на юге всё было сложнее. Здесь Воронежскому фронту пришлось вести намного более тяжёлые и затяжные оборонительные бои. Советские войска здесь оказались потрёпаны и истощены, им требовалась пауза для восстановления боеспособности, прежде чем сделать ответный ход и ударить на Белгород и Харьков.

Читать далее

«Лис пустыни». Дерзость, везение и крах

Английские войска расчищают дорогу в Северной Африке

Союз Германии и Италии, сложившийся в начале Второй мировой войны, оказался совершенно неравноценным в военном отношении. В 1939–1940 годах вермахт неумолимо «перекрашивал» карту Европы в цвета Германии. Итальянская армия так же стабильно проваливала всё, за что бралась. Франция, Греция, Северная Африка — везде их ждало одно и то же: поражение и конфуз.

Читать далее

Гром над Сталинградом

Советские орудия на огневых позициях под Сталинградом

Сталинградская битва приближалась к развязке. В самом городе продолжались тяжёлые бои, немцы практически дошли до Волги. Советское командование перебрасывало в Сталинград немногочисленные подкрепления и в это же время копило силы для контрнаступления, намеченного на 19 ноября 1942 года.

Читать далее

Последний советский тяжеловес

Эскизный проект тяжёлого танка ИС-5, апрель 1949 года

Ловушка, в которой оказались советские конструкторы тяжёлых танков в конце 40-х годов, называлась «резкое увеличение боевой массы». Уже на стадии проектирования новые боевые машины перешагивали планку в 50 тонн. Это влекло за собой много проблем. Например, требовалась новая эвакуационная техника, способная вытащить с поля боя повреждённого «тяжеловеса». Далеко не каждый мост, даже железнодорожный, выдерживал такую массу, кроме того, возникал вопрос с железнодорожными платформами необходимой грузоподъёмности.

Читать далее